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  連接大連至旅順中部通道、約2.5公裡長的大頂山隧道工程將在今年下半年啟動。該隧道建成後,市區至紅凌路市民會多一種選擇,同時市區至旅順可穿行此隧道,直接進入大連至旅順中部通道。這是記者在本屆政協會提案協商會上,市城建局項目處處長楊立軍透露的。

  大頂山隧道工程下半年啟動

  "城建大的工程今年不太多,主要是大項目前期啟動。比如大連灣海底隧道工程、東港商務區到星海灣沿著山體準備打通山體隧道,有10公裡長,叫東星隧道工程,這也是今年做前期啟動,如果做好瞭,給大連市東西主幹道增加瞭一個亮點,是個很大的工程。 "李廣波說。

 鐵路讓出4公裡拓寬疏港路

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  半島晨報、海力網記者李社生

  李廣波介紹,備受矚目的紅凌路改造本來要在2013年完成,但因為自來水部門要在沿線加鋪900毫米粗管線,自來水管線鋪設後,容易造成回填土下沉,所以要等一年,致使紅凌路改造要在2014年完成。此外,泉水地區的匯泉路也要完善一下。

  城建部門今年將對街巷路大做文章。李廣波透露,前幾年對主次幹線進行全面維修,得到很大提升,對於老百姓反映強烈、年久失修的街巷路,今年要進行全面翻修改建,總數有200多條,接近180多萬平方米,投資近2個億,都在今年年底前完成。

  隧道通車後,紅凌路的交通壓力會大為減輕,未來還將與大連至旅順中部通道連接。

  大頂山隧道需要兩年半的時間,爭取今年下半年啟動前期工作。這將會改變沙區的路網狀況。



東港到星海灣將建10公裡山體隧道

  為什麼建設東星路?楊立軍分析,目前勝利路交通已經飽和,再加上未來動遷戶回遷,勝利路將成為一條低速路。

 維修200多條街巷路

  疏港路拓寬改造項目是今年的大動作。李廣波說,因為疏港路從東到西整個壓力都非常大,城建和相關部門尤其是鐵路部門進行瞭溝通,沈陽鐵路局對疏港路拓寬改造給予瞭很大理解和支持,準備鐵路拆軌並線,這在全國都是沒有的事兒,"如果鐵路不騰讓,該路段的疏港路也無地方拓寬"。"鐵路部門把8到10條鐵路線進行整合,給我們讓出4車道的空間,支持城市道路拓寬改造。"李廣波介紹,鐵路部門在大連港通往東港貨運的碼頭騰讓出4排車道,長度近4公裡,為疏港路拓寬解放出空間。

  今年城建另一動作是完善鉆石灣和東快路橋下銜接問題。"打通鉆石灣連接東快路上橋問題,鵬輝新世紀周邊路網整合今年也要做,將道路打通,緩解該地區交通出行。 "李廣波說。

  李廣波稱,疏港路拓寬今年開始啟動,利用一年半的時間,到2015年才能改造完畢,這是因為線路比較長,有10公裡,而且牽涉面積廣,不僅是拆鐵路,還有沿線既有橋梁、道路改造和翻新。疏港路改造完成後,將由雙向4車道或6車道,拓寬成8車道,極大改善疏港路的交通壓力。

  此外,城建今年還安排瞭4個人行天橋、第2順位房貸任何問題免費諮詢地下通道項目。

  半島晨報、海力網記者於志剛 李社生

  相關新聞

  昨日,市城建局副局長李廣波參加政協提案協商會議時透露,今年將啟動東港商務區至星海灣的東星隧道工程,該隧道長10公裡,全部沿山體打通,建成後成為本市貫穿東西的又一條交通幹線,緩解中山路的交通壓力。

  楊立軍介紹,目前沙區路網狀況是東西方向隻有一條五一路,西面是紅凌路,中間全是山體,東面是西安路。大頂山隧道打通以後,會將劣勢變成優勢。大頂山隧道從金柳路開始,下穿大頂山,和南沙街連接起來,長約2.5公裡。南沙街至五一路會重新"梳理"一下,把五一路和西安路打通,城區西部交通會疏通不少。

 啟動東港和星海灣連接路工程

  該工程主要解決東港和星海灣兩個金融商務區之間的交通,同時還能舒緩勝利路的交通壓力。還與大連灣海底隧道形成有機連接。

  疏港路將拓寬成8車道 明年完工

  在昨天的政協會提案協商會議上,市城建局項目處處長楊立軍介紹,今年將啟動東星路的前期準備工作。其主要是一條隧道,東起星海灣市排水處附近,直奔勞動公園觀景臺,然後進入南山隧道,從南山隧道出來後,再跨過中南路,進入一條新隧道,最後從東港印象附近出來。

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-01-08/07492569915.shtml

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