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連接大連至旅順中部通道、約2.5公裡長的大頂山隧道工程將在今年下半年啟動。該隧道建成後，市區至紅凌路市民會多一種選擇，同時市區至旅順可穿行此隧道，直接進入大連至旅順中部通道。這是記者在本屆政協會提案協商會上，市城建局項目處處長楊立軍透露的。
大頂山隧道工程下半年啟動
"城建大的工程今年不太多，主要是大項目前期啟動。比如大連灣海底隧道工程、東港商務區到星海灣沿著山體準備打通山體隧道，有10公裡長，叫東星隧道工程，這也是今年做前期啟動，如果做好瞭，給大連市東西主幹道增加瞭一個亮點，是個很大的工程。 "李廣波說。
鐵路讓出4公裡拓寬疏港路
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半島晨報、海力網記者李社生
李廣波介紹，備受矚目的紅凌路改造本來要在2013年完成，但因為自來水部門要在沿線加鋪900毫米粗管線，自來水管線鋪設後，容易造成回填土下沉，所以要等一年，致使紅凌路改造要在2014年完成。此外，泉水地區的匯泉路也要完善一下。
城建部門今年將對街巷路大做文章。李廣波透露，前幾年對主次幹線進行全面維修，得到很大提升，對於老百姓反映強烈、年久失修的街巷路，今年要進行全面翻修改建，總數有200多條，接近180多萬平方米，投資近2個億，都在今年年底前完成。
隧道通車後，紅凌路的交通壓力會大為減輕，未來還將與大連至旅順中部通道連接。
大頂山隧道需要兩年半的時間，爭取今年下半年啟動前期工作。這將會改變沙區的路網狀況。
東港到星海灣將建10公裡山體隧道
為什麼建設東星路？楊立軍分析，目前勝利路交通已經飽和，再加上未來動遷戶回遷，勝利路將成為一條低速路。
維修200多條街巷路
疏港路拓寬改造項目是今年的大動作。李廣波說，因為疏港路從東到西整個壓力都非常大，城建和相關部門尤其是鐵路部門進行瞭溝通，沈陽鐵路局對疏港路拓寬改造給予瞭很大理解和支持，準備鐵路拆軌並線，這在全國都是沒有的事兒，"如果鐵路不騰讓，該路段的疏港路也無地方拓寬"。"鐵路部門把8到10條鐵路線進行整合，給我們讓出4車道的空間，支持城市道路拓寬改造。"李廣波介紹，鐵路部門在大連港通往東港貨運的碼頭騰讓出4排車道，長度近4公裡，為疏港路拓寬解放出空間。
今年城建另一動作是完善鉆石灣和東快路橋下銜接問題。"打通鉆石灣連接東快路上橋問題，鵬輝新世紀周邊路網整合今年也要做，將道路打通，緩解該地區交通出行。 "李廣波說。
李廣波稱，疏港路拓寬今年開始啟動，利用一年半的時間，到2015年才能改造完畢，這是因為線路比較長，有10公裡，而且牽涉面積廣，不僅是拆鐵路，還有沿線既有橋梁、道路改造和翻新。疏港路改造完成後，將由雙向4車道或6車道，拓寬成8車道，極大改善疏港路的交通壓力。
此外，城建今年還安排瞭4個人行天橋、第2順位房貸任何問題免費諮詢地下通道項目。
半島晨報、海力網記者於志剛 李社生
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昨日，市城建局副局長李廣波參加政協提案協商會議時透露，今年將啟動東港商務區至星海灣的東星隧道工程，該隧道長10公裡，全部沿山體打通，建成後成為本市貫穿東西的又一條交通幹線，緩解中山路的交通壓力。
楊立軍介紹，目前沙區路網狀況是東西方向隻有一條五一路，西面是紅凌路，中間全是山體，東面是西安路。大頂山隧道打通以後，會將劣勢變成優勢。大頂山隧道從金柳路開始，下穿大頂山，和南沙街連接起來，長約2.5公裡。南沙街至五一路會重新"梳理"一下，把五一路和西安路打通，城區西部交通會疏通不少。
啟動東港和星海灣連接路工程
該工程主要解決東港和星海灣兩個金融商務區之間的交通，同時還能舒緩勝利路的交通壓力。還與大連灣海底隧道形成有機連接。
疏港路將拓寬成8車道 明年完工
在昨天的政協會提案協商會議上，市城建局項目處處長楊立軍介紹，今年將啟動東星路的前期準備工作。其主要是一條隧道，東起星海灣市排水處附近，直奔勞動公園觀景臺，然後進入南山隧道，從南山隧道出來後，再跨過中南路，進入一條新隧道，最後從東港印象附近出來。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-01-08/07492569915.shtml
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