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??不過,西江新城東西交通的貫通也引起區政協委員麥己秋的關註。“西江新城東西貫通也十分必要,因為西江新城的未來發展必須依托高明腹地發展,向三洲、楊和、明城等地區對接延伸。”麥己秋在《關於貫通西江新城西出口交通道路的提案》中如此提及。

內容來自sina新聞

??除中心城區外,不少高明人仍生活在西江新城以西的區域。在麥己秋看來,西江新城以西交通道路貫通後可與三洲工業大道、明城工業大道連接,輻射到高明最西部的更合鎮,也為高明中西部地區工業園的招商引資、產業轉型升級帶來機遇,同時也能為新城凝聚人氣,從而激發新城的活力。

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??話題

昨日,高明大道車來車往。在區政協九屆五次會議上,區政協委員江仲佳提出“推進智能交通,打造安全快捷的高明大道”建議。

??科技治超效果可期

??麥己秋建議,西江新城在東西道路的貫通中,可考慮將怡樂路、明國路等依次貫通至河江,從而將路網延伸接通到三洲工業園三明路、三和路。

??此外,目前高明大道城區段車輛通行速度緩慢,江仲佳建議在路面各車道標示行車類型,指導車輛分道行駛。對於該段現有的交通沖突點,例如高明大道躍華路口、中山路口等,可通過建設下穿式立交橋或建設匝道等方式,取消紅綠燈設置。

??1、西江新城東西如何貫通?

??江仲佳表示,目前三洲大橋、高明大橋、人和大橋已成為三類橋,超限重車過境容易發生安全問題。他建議在三洲大橋前設置車輛雙向稱重自動檢測系統,對過往車輛實行自動拍攝和自動路面感應稱重,嚴厲打擊車貨總重超過55 噸的車輛和嚴厲打擊不按車道行駛的車輛。

??區公路局副局長劉維彬表示,西江新城在交通路網的規劃時已考慮路網的對接,新城與三洲、楊和、明城等地區的對接延伸問題將有望通過建設逐步解決。

??該負責人認為目前高明大道現存的沖突位置需要進行論證後再做決斷。“還有一種辦法是做好道路規劃建設,讓其他路分擔高明大道車流。”該負責人建議道。

??歐德堅透露,今年將爭取把新城與舊城區的道路全部打通,譬如大德路、荷富路等縱向道路,而在橫向道方面新城正努力貫通怡樂路三個尚未貫通的節點。

?台新房屋二胎利率多少怎麼貸款比較會過件?記者昨日從西江新城管委會獲悉,早前該管委會已針對西江新城交通路網中的瓶頸問題進行梳理,並加緊與鎮街部門之間的溝通。

??按計劃逐步貫通路網

??話題

??2、高明大道如何更安全快捷?

??高明大道不僅是中心城區通往各鎮的主要道路,也承擔著珠三角通往粵西地區的交通運輸重任。近年來,這條原設計日交通量為6.5萬車次的道路,實際日交通量已達11萬車次。

??在區政協委員江仲佳看來,加強高明大道的綜合管理已迫在眉睫。本次政協會議,他提出“推進智能交通,打造安全快捷的高明大道”建議。

??回應:

??回應:

??在西江新城正在建設過程中,基本完成荷富路、沿江路等南北交通主要道路及配套設施建設,而鄰近的廣明高速等也為西江新城的交通帶來便利。

??高明大道上大量的重車通行,為區內道路通行安全帶來很大挑戰。區交通運輸和城市管理局副局長劉廣偉表示,科技治超方式在區外已有先例,其效果十分明顯。“利用自動拍攝和自動路面感應稱重,采集到的數據直接傳到系統平臺,治超效率可大大提升。”

??2014年,高明區查獲超限超載車輛2000多輛,其中絕大部分在高明大道上。治超工作依靠執法隊員人力完成,不僅工作量繁重,而且難保證效果。“我們十分認可這項提案,也已經做瞭相關的考察和探索。”

??對於高明大道車流量大、重車多、行車緩慢等問題,此前高明區已做過多方探索,並針對一些難點問題加以解決。“高明大道曾進行多次快速化建設,增加瞭跨線橋、人行天橋、隧道等設置。”區交通運輸和城市管理局相關負責人表示。

??“如何將新舊城區連接?主要還得靠交通。”西江新城黨工委書記、管委會主任歐德堅在早前表示,交通路網的配套建設是今年西江新城的重點工作之一。

??一座城市的發展、人氣的聚集,始終繞不開交通這一要點。如何打造快捷安全的交通道路?如何借助路網的貫通帶動西江新城的發展?在昨日舉行的區政協九屆五次會議上,不少政協委員就此提出建議。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2015-01-28/08165965995511935978688.shtml

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