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評價高鐵票價 勿倉促定論
戴倚瞰京廣高鐵動車時刻表和票價12月20日正式出臺，從北京西站到廣州南站的G801次列車二等座票價865元。許多網友認為票價沒有考慮到國民的實際收入水平，加之所謂的“減開普速列車”，“被高鐵”的說法回潮。京廣高鐵，這條這個星球上運營裡程最長的高速鐵路突然間變成瞭“裡外不是人”的小媳婦。（12月26日《新華每日電訊》）有觀點認為，京廣長線直達票價太貴。其實，高鐵票價是經過國傢核算和批準的。制訂京廣高鐵票價的重要依據之一就是消耗用電量。高鐵的速度快，根據空氣動力學原理，阻力也變大，因此電能消耗更多。此外，設備的維護、折舊都要考慮。綜合考慮來說，現在的定價究竟算不算貴，值得商榷。應該說，已公佈的京廣高鐵部分線路票價，無論是二等座還是一等座，票價都低於坊間預期。在票價公佈之前，坊間估算，往返北京西與廣州南的直達列車票價，將是京廣高鐵各段的票價之和。據此估算，北京西與廣州南一等座票價約為1612元，二等座票價約為1011元。相比估算的票價，實際公佈的一等座票價低瞭229元，二等座票價則低瞭146元。鐵路專傢王夢恕院士認為，京廣高鐵貴不瞭多少錢，八百多元很快就到瞭廣州，少住一晚上不就出來瞭。他強調節省時間才是最重要的。若是去旅遊，一年也坐不瞭幾回，真正旅遊的人也不願意坐磨磨蹭蹭的車。現在觀念已經變瞭，所以不能簡單地說票價貴。商品經濟發展到今天，已經邁入瞭針對不同群體需求的分眾服務時代。如：飛機分經濟艙頭等艙、酒店分普通房豪華房、飯店分大廳雅間……那麼同理，火車分高速、快速、普速，也是符合市場供需規律的。京廣高鐵給我們帶來的巨大便利，勿庸贅述和置疑。誠然，京廣高鐵票價確實高於普通列車。若是真的嫌票價貴，其實也還有別的選擇。據報道，京廣高鐵開通後將行駛D字頭和G字頭兩種列車，停運的主要是一些動車線路。同時，既有京廣鐵路將保留客車183對，春暑運及黃金周期間，按慣例還將增開一定數量的臨客。在未來，基於更加充足的運力，旅客的選擇餘地隻會越來越大。理想的列車，當然是既高速度、又低價格，不過以現實的情況確實不大可能實現。再說一分錢一分貨，用奧拓的錢是買不到奧迪的，你不可能為瞭把車價降下來，讓大多數人開心，就不準車商賣奧迪嘛。對於鐵路，亦是此理。本版稿件僅代表作者個人觀點，不代表本報立場
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