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湛江、防城港兩大鋼鐵項目獲批代償2胎利率多少免費諮詢試算

內容來自hexun新聞二胎房子任何問題免費諮詢

寶鋼和武鋼終於如願以償。“五一”假日期間,這兩大鋼鐵企業收獲瞭一份期盼已久的大禮:已停滯3年之久的寶鋼湛江鋼鐵項目和武鋼防城港鋼鐵項目終於獲得國傢放行。5月1日,21世紀網從權威渠道獲悉,國務院已批準上述兩大鋼鐵項目開工建設。“湛江、防城港兩個鋼鐵基地各1000萬噸薄板產能。"五一"前夕,國務院主要領導都已在國傢發改委遞送的報告上,簽字同意。”權威消息源還稱:“但目前正式文件還沒有下。”今年“兩會”期間,湛江市市長王中丙曾公開表示:“就寶鋼湛江港項目和武鋼防城港項目批準的申請,國傢發改委正在寫相關報告,很快將上報國務院。” “我們期待該項目能夠得到國務院的批準。”一波三折事實上,早在2008年3月,國傢發改委就已同意寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目開展前期工作。這兩大項目對寶鋼和武鋼的發展至關重要。“湛江項目肩負著提升寶鋼鋼鐵主業核心競爭力的重要使命。”寶鋼集團董事長徐樂江在集團2012年度工作會議上稱:“我們一直期望在長三角和珠三角這兩個中國經濟最活躍的沿海地區,建設兩個千萬噸級的現代化鋼廠,通過並購重組實現不瞭這種夢想,新建一個鋼廠是我們必須做出的選擇。”而武鋼地處內陸,進口鐵礦石運抵沿海後還需另轉長江水運,運輸成本遠高於寶鋼。為此武鋼集團總經理鄧崎琳多次表示:“防城港基地項目,是武鋼未來發展的生命線。”2008年6月28日,寶鋼控股的廣東鋼鐵集團有限公司掛牌。徐樂江對此曾滿懷希望:“湛江鋼鐵基地項目的建設進入瞭一個新的發展階段。” 同年9月3日,由武鋼、廣西國資委共同出資的廣西鋼鐵集團有限公司揭牌成立,防城港鋼鐵項目的建設拉開序幕。寶鋼湛江項目最初的規劃總產能為2000萬噸薄板,武鋼防城港項目的遠期產能為3000萬噸。三年多來,寶鋼和武鋼已在湛江和防城港投入大量人財物力,據21世紀網掌握的數據,截至2010年3月,僅寶鋼就累計在湛江投入44億元,完成瞭包括“三通一平”、農民搬遷以及基礎配套設施建設在內的所有項目前期準備工作。然而,兩大鋼鐵項目卻生不逢時,由於國際金融危機以及國傢對鋼鐵產業的嚴厲調控政策,它們一直拿不到“準生證”,兩個項目因此遲遲無法開工。“幾年來,為使項目獲批,寶鋼、武鋼以及廣東、廣西政府高層多次與國傢有關部門溝通,同時都將規劃產能調整為1000萬噸。”知情者稱。但去年11月7日,事情突然有瞭轉機,工信部發佈的《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》強調,要優化產業佈局,改變鋼鐵業發展“北重南輕”局面,“環渤海、長三角地區原則上不再佈局新建鋼鐵基地”,同時要求“加快建設湛江、防城港沿海鋼鐵精品基地,徹底改變東南沿海鋼材供需矛盾”。今年“五一”前夕,兩大鋼鐵項目終於獲批。喜憂參半一個編織瞭20多年的夢想突然變成現實,寶鋼人卻是喜憂參半。早在1989年,廣東省政府就向國務院呈報瞭建設湛江鋼鐵基地項目的建議書;2004年,湛江鋼鐵基地項目正式提上瞭寶鋼和廣東省的議事日程。然而,隨著時間的推移,中國鋼鐵市場的形勢和格局已發生重大變化。“寶鋼已失去瞭投資建設湛江鋼鐵項目的最佳時機。”寶鋼一位員工的語氣中充滿瞭惋惜。湛江項目的主要產品為高檔汽車板和電工板。2005年7月,寶鋼集團前掌門人謝企華曾告訴21世紀網:“我們之所以選擇在湛江建鋼廠,一方面是因為湛江地處沿海,另一方面,廣東那裡的汽車業和傢電業很發達,鋼鐵市場很大。”但時移勢易,10年前,寶鋼的薄板在國內一枝獨秀,如今鞍鋼、武鋼、馬鋼、沙鋼等企業的薄板產品正在開疆拓土,與寶鋼同臺競爭。去年,寶鋼的汽車板雖然保持瞭50%以上的國內市場占有率,但一度出現銷售不暢的局面。“現在鋼材大量過剩,板材大量過剩,庫存嚴重。”去年10月,國內一傢著名鋼鐵企業的掌門人曾就湛江項目和防城港項目直言不諱地向21世紀網表示。“什麼東西都可以投資,也不要投資板坯,特別是建新廠,除非時間倒退10年,可以這樣幹。”去年下半年,在上海舉行的一次鋼鐵會議上,日韓鋼鐵企業的代表公開抱怨:“中國鋼鐵企業在薄板市場互相壓價,把秩序搞亂瞭。”而湛江和防城港兩個鋼鐵基地投產後,中國的薄板產能必將驟增,國內外薄板市場將會爆發新一輪廝殺和優勝劣汰。還有一個問題需引起人們的關註:武鋼防城港項目的產品與寶鋼湛江基地的產品相仿,同樣以高檔的電工板和汽車板為主。而根據歐洲鋼鐵工業的發展經驗,相隔太近的鋼鐵主體之間容易造成過度競爭,削弱彼此的競爭力。湛江項目和防城港項目這兩個產品結構相似、距離相近的鋼鐵龐然大物,未來如何做到協調發展?(21世紀網 )

新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-02/140992493.html
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